中美制造業的差距

    從規模看，中國早在2010年便超過美國成為世界*制造業大國。當年中國占世界制造業產出的19.8%，略高于美國的19.4%.當時有人驚呼“經濟*一個500年的周期走到盡頭”。

　　現在，幾乎所有的*制造企業都在中國建立起了業務。中國制造業也不再局限于生產廉價的勞動密集型產品，技術與資金密集的裝備制造業產品越來越多。部分有實力的中國制造企業開始收購西方競爭對手。2012年1月，中國三一重工以3.6億歐元成功收購德國工程機械*普茨邁斯特，同年3月，中國兵器工業集團旗下的凌云集團聯合收購德國凱毅德公司100%股權，標志著中國企業進軍汽車零部件行業市場。

　　有統計顯示，自2009年以來，中國裝備制造業產值已經連續4年位居世界*。一大批具有知識產權的裝備進入產業化階段。包括百萬千瓦級超臨界火電發電機組、百萬千瓦級先進壓水堆核電站成套設備、精密高速加工中心、3000米深水半潛式鉆井平臺等，初步形成了裝備制造產業格局。

　　不過，與制造業的老大美國相比，中國的整體競爭力水平*不在一個量級上。美國制造業首先是“血統”純粹，無論是技術、知識產權還是品牌等，幾乎清一色為美國“血統”，而中國制造業的技術一般源自“引進—消化吸收—再創新”，真正自主創新比例不高，核心技術和核心關鍵部件受制于人，產品可靠性低，產業鏈缺位。其次，美國制造業的發展一直依托其的研發基礎、金融服務以及豐富的新技術產業化經驗支撐，而這方面恰恰是中國的軟肋。勞動生產率方面，美國制造業大約是中國的23倍。更為關鍵的是，在制造業的存量領域，美國企業構筑的“高邊疆”讓中國同行相當長時間內都難以逾越。僅一個波音公司，其2012年的營業額就達到了817億美元，運營收益為63億美元。波音公司截至2012年終的儲備訂單價值達到創紀錄的3900億美元，其中2012年獲得的凈訂單價值就為1140億美元。而擁有200家企事業單位、21家上市公司的中國航空工業集團公司去年的銷售額不足500億美元。至于被國人寄予厚望的中國商飛，要在民用干線飛機領域比肩波音，絕非一朝一夕之功。

　　受到諸多條件約束，尤其是技術創新水平有限，中國制造業在追求競爭力方面尤其是培育自主知識產權和方面，短期內很難取得根本性的突破。

　　中國制造業面臨雙重擠壓：

　　近年來，在政策鼓勵下中國制造業在技術升級、標準和品牌塑造方面有了比較大的發展，但整體而言，中國同行要想超越美國，至少短期內不現實。在復雜程度更高的行業，例如激光切割機、重型汽車液壓機、核壓力容器等所用特種鋼材和先進醫療設備，中國企業實現重大技術飛躍的可能目前還相當有限。

　　zui近10年來，外資企業對中國制造業的市場控制度不斷上升。在中國已開放的產業中，每個產業*5位的企業幾乎都由外資控制；在中國28個主要產業中，外資在23個產業中擁有多數資產控制權。中國業已取得的產業進步遠遠比不上外資的產業控制趨勢。

　　另一方面，發端于美國的“再工業化”、低碳經濟、下一代新能源、智慧地球等發展路線，意在鎖定制造領域，謀求塑造新的競爭優勢。這不僅使我國裝備業未來面臨更大競爭壓力，而且還將對已經形成優勢的產品造成市場空間擠壓。因為金融市場對產業支撐能力強，加上*的供應鏈管理能力，美國有可能掀起自新經濟革命之后的又一次產業革命，重新切割產業版圖，從而再度形成對中國的經濟與技術優勢。

　　在產業分工體系重構的環境下，作為*制造大國的中國，必須清醒估計中美在制造業領域依然存在的巨大差距，提升中國制造業的競爭力是一項長期使命。